Brann i litiumbatterier

Mobiltelefoner, powerbanker, elsparkesykler, bærbare PC-er, oppladbart elektroverktøy og elbiler har én ting til felles: de drives av litiumbatterier. Når et litiumbatteri tar fyr, utvikler brannen seg svært raskt, og den er vanskelig å slukke.

Her får du svar på hvorfor batteribranner er så krevende, hva du bør gjøre hvis det skjer, og hvordan du kan redusere risikoen hjemme og på jobb.

Omtalt i Østlands-Posten 20. oktober 2026: Paul Amundsen og Thomas H. Jahren fra Bridgehill og konstituert brannsjef Trond Atle Haglind i Larvik brann og redning forklarte hva som skjer når et litiumbatteri tar fyr.

Litiumbatterier finnes i langt flere produkter enn de fleste tenker over, og et vanlig hjem eller en arbeidsplass har mange av dem:

• Oppladbare leker til barn
• Mobiltelefoner, nettbrett og bærbare PC-er
• Powerbanker og trådløse hodetelefoner
• Drill og annet batteridrevet elektroverktøy
• Elektrisk hageutstyr, som gressklipper, kantklipper og løvblåser
• Elsykler og elsparkesykler
• Elbiler

Mange av disse lades der vi bor og jobber: på soverommet, i gangen, i boden, i garasjen eller i servicebilen. Derfor angår risikoen langt flere enn dem som eier en elsparkesykkel.

Brann i litiumbatterier er farlig fordi den utvikler seg på sekunder, er vanskelig å slukke og avgir gasser som er farlige for både mennesker og miljø. Når et batteri blir skadet eller overopphetet, kan det starte en selvforsterkende kjedereaksjon, kalt termisk rusing (thermal runaway). Batteriet frigjør da sitt eget oksygen og kan brenne til energien er brukt opp. Brannen kan også blusse opp igjen etter at den ser ut til å være slukket. For store batterier, som i elbiler, er det dokumentert at brannen har blusset opp igjen flere dager, og i enkelte tilfeller uker, senere (NTSB, 2020).

Konstituert brannsjef Trond Atle Haglind i Larvik Brann og Redning beskrev det slik til Østlands-Posten: «Det er ikke en liten, ulmende brann. Det vil smelle i løpet av sekunder. Det kan oppleves som et fyrverkeri.»

Ifølge Haglind kan en brennende elsparkesykkel gi kraftige stikkflammer og kaste ut brennende deler, nesten som prosjektiler.

Nei, ikke når det brenner i selve batteriet. Ifølge brannsjef Haglind klarer et vanlig brannslukningsapparat ikke å kjøle batteriet nok til å stoppe brannen, og batteriet kan brenne til energien er brukt opp. Derfor er rådet til privatpersoner å evakuere og ringe 110.

Brannvesenet bruker branntepper for å isolere litiumbranner. Brannteppet begrenser spredningen av flammer, varme og gasser, og reduserer behovet for slukkevann som kan forurense grunnen.

Det er likevel viktig å skille mellom brann i selve batteriet og brann i laderen eller plasten rundt. Brenner det ikke i batteriet, kan et vanlig brannslukningsapparat og vann brukes som normalt.

Den beste brannsikringen er å unngå at brannen oppstår. Brannvesenet anbefaler å lade på dagtid, helst utendørs, og aldri i en rømningsvei.

Les også DSBs ladevettregler for trygg lading av elsparkesykler, elektroverktøy og andre batteridrevne produkter.

Et skadet batteri har større risiko for å ta fyr, også når det ikke står til lading. Ifølge DSB skyldes slike branner som oftest at batteriet har fått en skade tidligere. Følg med på disse tegnene:

• Batteriet eller produktet er oppsvulmet eller har endret form
• Laderen eller batteriet blir unormalt varmt under lading
• Det kommer uvanlige lyder eller lukt, for eksempel brent eller kjemisk lukt
• Produktet har synlige skader, for eksempel etter fall eller støt

Merker du lyder, lukt eller unormal varme under lading, stopp ladingen. Har produktet en synlig skade, bør det repareres eller byttes ut. Har du mistet det i bakken eller mistenker at det er skadet, kan forhandleren ta en sjekk. Batterier du ikke skal bruke lenger, leveres som farlig avfall hos en forhandler eller på nærmeste gjenvinningsstasjon.

Nei. Et brannteppe for litiumbatterier slukker ikke selve batteribrannen. Teppet legges over brannkilden og begrenser spredningen av flammer, varme og gasser. Det er nettopp spredningen Paul Amundsen peker på som det største problemet.

Branntepper for litiumbatterier finnes i ulike størrelser, fra store bilbranntepper til mindre tepper for elsparkesykler og verktøybatterier. Larvik brann og redning bruker selv store bilbranntepper fra Bridgehill etter faste prosedyrer når det er fare for spredning eller forurensning.

For en bedrift er det sjelden bygningsskadene alene som koster mest. Nedetid og følgekostnader kan utgjøre en stor del av regningen.

«Det er ikke bare bygningsskadene som koster. Nedetid er også dyrt for en bedrift», sier Paul Amundsen, Head of Sales Europe i Bridgehill.

Thomas H. Jahren, Chief Experience Officer i Bridgehill, viser til brannen i parkeringshuset ved Stavanger lufthavn Sola i 2020, som førte til at flyplassen måtte stenges, og til brannen i en gaffeltruck hos Asko på Vestby. Ifølge Jahren kostet Asko-brannen nærmere 250 millioner kroner i nedetid og følgekostnader.

Bridgehill holder til i lokalene til HG Eiendom i Larvik. Gårdeieren har allerede installert branntepper fra Bridgehill i garasjeanlegget, et godt eksempel på langsiktig tenkning om brannsikkerhet.

«Det handler om å unngå at hele bygget brenner ned, men også om at de som jobber her, skal kunne komme på kontoret dagen etter», sier Paul Amundsen.

Alle som lader batterier, men noen har et særlig ansvar:

• Privatpersoner som lader elsparkesykler, elsykler, verktøy og annet utstyr hjemme.
• Borettslag og boligbyggelag med sykkelboder, garasjeanlegg og fellesarealer der beboerne lader.
• Gårdeiere som vil beskytte bygget og sikre at leietakerne kan holde driften i gang, slik HG Eiendom har gjort.
• Verksteder og håndverkere med mange verktøybatterier, både i lokalene og i servicebilen.
• Kontorer og andre arbeidsplasser der ansatte lader PC-er, mobiler og andre enheter hver dag.

Riktig løsning avhenger av hvor batteriene lades og oppbevares, og av hvor mange som oppholder seg i nærheten. Ta gjerne kontakt for å finne ut hva som passer for dere.